ניתוח מעמיק | מדריך מקיף לטעינה ושילוח של גשרים במשקל: תהליך שיטתי לחלוטין, החל מהגנה מבנית ועד בקרת תחבורה

כמכשיר מדידה מדויק בקנה מידה גדול, גשר שקילה מתאפיין במבנה פלדה ארוך טווח, מקטעים כבדים ודרישות דיוק מחמירות. תהליך השילוח שלו הוא למעשה פעולה ברמת הנדסה. החל מהגנה מבנית ואריזת אביזרים, דרך בחירת רכבי הובלה, תכנון רצף הטעינה ותיאום ההתקנה באתר, כל שלב חייב לעמוד בתקנים מחמירים. טעינה והובלה מקצועיות מבטיחות שהציוד יגיע בבטחה וישמור על דיוק וחיי שירות לטווח ארוך.

כדי לעזור ללקוחות להבין בצורה ברורה את התהליך הזה, להלן פרשנות טכנית שיטתית ומעמיקה של זרימת העבודה הכוללת של השיגור.

1. הערכה מדויקת של דרישות התחבורה: ממידות גשר שקילה ועד תכנון מסלול

גשרי שקילה נעים בדרך כלל באורך של 6 מטר עד 24 מטר, ומורכבים ממספר מקטעי משטח. מספר המקטעים, האורך, המשקל וסוג מבנה הפלדה קובעים את אסטרטגיית ההובלה:

גשר שקילה באורך 10 מטר: בדרך כלל 2 חלקים, כ-1.5-2.2 טון כל אחד

גשר שקילה באורך 18 מטר: בדרך כלל 3-4 חלקים

גשר שקילה באורך 24 מטר: לעתים קרובות 4-6 מקטעים

·חומרים מבניים (קורות תעלה, קורות I, קורות U) משפיעים עוד יותר על המשקל הכולל

לפני המשלוח, אנו מכינים תוכנית הובלה מותאמת אישית המבוססת על:

·סוג רכב מתאים: משאית 9.6 מטר / סמי-טריילר 13 מטר / גרור שטוח / גרור גבוה

·מגבלות דרך: רוחב, גובה, עומס סרנים, רדיוס פנייה

האם נדרשת הובלה ישירה מנקודה לנקודה כדי למנוע טעינה מחדש

·דרישות אטימות למזג אוויר: הגנה מפני גשם, הגנה מפני אבק, כיסוי נגד קורוזיה

שלבים מקדימים אלה הם הבסיס למשלוח בטוח ויעיל.

2. מספור ורצף טעינה של מקטעים: הבטחת יישור התקנה מושלם באתר

מכיוון שגשרי שקילה הם מבנים חתכיים, יש להתקין כל משטח בסדר הספציפי שלו. כל הפרעה עלולה לגרום ל:

יישור לא אחיד של הסיפון

· חוסר יישור של לוחות החיבור

·מיקום שגוי של בורג או חיבור

שגיאות מרווח בין תאי עומס המשפיעות על הדיוק

כדי להימנע מכך, אנו מבצעים שתי פעולות קריטיות לפני הטעינה:

1) מספור לפי סעיפים

כל סיפון מסומן בבירור באמצעות סימונים עמידים בפני מזג אוויר ("סעיף 1, סעיף 2, סעיף 3..."), הרשומים ב:

· רשימת משלוח

·מדריך התקנה

·טעינת תמונות

הבטחת התקנה חלקה ביעד.

2) טעינה לפי סדר ההתקנה

עבור גשר שקילה באורך 18 מטר (3 מקטעים), רצף ההעמסה הוא:

חלק קדמי → חלק אמצעי → חלק אחורי

עם ההגעה, צוות ההתקנה יכול לפרוק ולמקם ישירות מבלי לסדר מחדש את המקטעים.

3. הגנה מבנית במהלך העמסה: ריפוד מקצועי, מיקום ואבטחה רב-נקודתית

למרות שמשטחי שקילה כבדים, המשטחים המבניים שלהם אינם מיועדים ללחץ או פגיעה ישירים. אנו פועלים לפי תקני העמסה מחמירים ברמת הנדסה:

1) בלוקים מעץ עבים כנקודות תמיכה

מַטָרָה:

· שמור על מרווח של 10-20 ס"מ בין המשטח לקרקע המשאית

· ספיגת רעידות כדי להגן על המבנה התחתון

· יצירת מקום לרצועות עגורן במהלך הפריקה

· מניעת שחיקה של קורות ומפרקים מרותכים

זהו שלב קריטי שלעתים קרובות מוזנח על ידי מובילים לא מקצועיים.

2) הגנה מפני החלקה ומיקום

שימוש ב:

·פקקים מעץ קשה

· רפידות גומי נגד החלקה

· לוחות חסימה רוחביים

אלה מונעים כל תנועה אופקית במהלך בלימת חירום או פנייה.

3) רצועות רב-נקודתיות ברמה תעשייתית

כל מקטע של הסיפון מאובטח באמצעות:

2–4 נקודות חיזוק בהתאם למשקל

·זוויות נשמרות על 30-45 מעלות

· מותאם לנקודות העיגון הקבועות של הקרוואן

הבטחת יציבות מרבית במהלך הובלה למרחקים ארוכים.

4. אריזה עצמאית לאביזרים: מניעת אובדן, נזק וערבוב

גשר שקילה כולל אביזרים מדויקים רבים:

תאי עומס

·קופסת חיבורים

·מַד

·מגבילים

כבלים

·ערכות ברגים

· תצוגה מרחוק (אופציונלי)

תאי עומס ומחוונים רגישים מאוד ויש להגן עליהם מפני לחות, רעידות ולחץ. לכן אנו משתמשים ב:

· ספוג עבה + ריפוד עמיד בפני זעזועים

· שקיות אטומות עמידות בפני לחות + קרטונים עמידים בפני גשם

אריזה לפי קטגוריות

· תיוג בסגנון ברקוד

·התאמת רשימת המשלוח פריט אחר פריט

הבטחת שאין חלקים חסרים, אין ערבוב ואין נזק עם ההגעה.

5. אין עומס יתר על הסיפונים: הגנה על שלמות מבנית ושטיחות פני השטח

חלק מהמובילים עורמים סחורות שאינן קשורות על משטחי שקילה - הדבר אסור בהחלט.

אנו מבטיחים:

אין להניח סחורות על גבי הסיפונים

אין טיפול משני בדרך

משטחי סיפון שאינם משמשים כפלטפורמות נושאות עומס

זה מונע:

עיוות הסיפון

·נזק ממאמץ קרן

·עלויות עגורן נוספות

·עיכובים בהתקנה

כלל זה מגן ישירות על דיוק השקילה.

6. פיזור משקל אופטימלי בקרוואן: הנדסת תחבורה קובעת את הבטיחות

כדי לשמור על יציבות הרכב, אנו מציבים משטחי שקילה:

·קרוב יותר לראש המשאית

ממורכז ומיושר

·עם פיזור כוח משיכה כולל נמוך

עקרונות טעינה סטנדרטיים:

· חלוקת כבישים כבדה מלפנים

·מרכז כבידה נמוך

·70% עומס קדמי, 30% עומס אחורי

נהגים מקצועיים מתאימים את מיקום המטען בהתאם לשיפועים, מרחק הבלימה ותנאי הדרך.

7. תיאום פריקה באתר: הבטחת אינטגרציה חלקה עם צוותי התקנה

לפני היציאה, אנו מספקים ללקוחות:

·דיאגרמת מספור סעיפים

· רשימת בדיקה לאביזרים

·טוען תמונות

·המלצות להרמת עגורן

עם ההגעה, תהליך הפריקה פועל לפי רצף הממוספרים, מה שמאפשר:

פריקה מהירה

·מיקום ישיר על יסודות

אפס מיון מחדש

אפס שגיאות התקנה

אפס עבודות חוזרות

זהו היתרון התפעולי של מערכת שיגור מקצועית.

מַסְקָנָה

טעינה ושילוח של גשר שקילה הם תהליך מורכב ומונע הנדסה, הכולל מכניקת מבנים, הנדסת תחבורה והגנה על מכשירים מדויקים. באמצעות ניהול תהליכים קפדני, תקני טעינה מקצועיים ובקרת תחבורה שתוכננה מדעית, אנו מבטיחים שכל גשר שקילה יגיע בבטחה, במדויק ומוכן להתקנה יעילה.

תהליך מקצועי יוצר אספקה ​​מקצועית.

זוהי ההבטחה שלנו.