מערכת מידע לניהול בקרת עומס יתר חכמה חלק ראשון: מערכת בקרת עומס יתר של תחנת מקור

עם הצמיחה המהירה בביקוש לתחבורה בכבישים, כלי רכב עמוסים מהווים סיכונים משמעותיים לכבישים, גשרים, מנהרות ובטיחות בדרכים באופן כללי. שיטות מסורתיות לבקרת עומס יתר, עקב מידע מקוטע, יעילות נמוכה ותגובה איטית, אינן מסוגלות לעמוד בדרישות הרגולציה המודרניות. בתגובה, חברתנו פיתחה אתמערכת מידע לניהול בקרת עומס יתר חכמה, מינוף טכנולוגיית מידע, רשתות וטכנולוגיות חכמות כדי להשיג איסוף נתונים מרכזי, ניהול דינמי, השוואה בזמן אמת, ניתוח חכם ועיבוד אוטומטי. מערכת זו מספקת לרשויות ניהול התנועה כלים יעילים ומדויקים לשליטה בעומס יתר, הבטחת בטיחות בדרכים ועמידות התשתיות.

המערכת שלנו תוכננה במסגרת ברמה הלאומית, ובונה מבנה מקיף, מלא, שרשרת מלאה ואזורי לבקרת ופיקוח על עומס יתר. היא מאפשרת חיבור ושיתוף נתונים בין תחנות מקור, כבישים קבועים, אכיפת כבישים ניידת ומרכז הבקרה המרכזי הארצי, ויוצרת מודל רגולטורי מלא, החל מטעינת מקור ועד לתפעול ואכיפה של הכבישים. באמצעות ניטור טכנולוגי, שיתוף פעולה בנתונים ואכיפה בלולאה סגורה, המערכת שולטת ביעילות בעומס יתר במקור, מבטיחה שהכבישים יישארו באורך חיים קבוע, מקדמת תפעול מוסדר של כלי רכב ואגרות הוגן, ומגנה על תשתיות תחבורה ואינטרסים לאומיים.

המערכת הכוללת מורכבת מארבעה מודולים פונקציונליים עיקריים: מערכת בקרת עומס יתר של תחנת המקור, מערכת בקרת עומס יתר קבועה בכבישים (כבישים מהירים + כבישים לאומיים, מחוזיים, עירוניים ומחוזיים), מערכת בקרת עומס יתר ניידת בכבישים ומערכת ניהול אגרות. מודולים אלה פועלים בתיאום ליצירת מערכת פיקוח מקיפה המכסה את כל רשת הכבישים ואת כל התרחישים.

חלק ראשון: מערכת בקרת עומס יתר של תחנת המקור

המטרה העיקרית של מערכת בקרת עומס יתר בתחנות המקור היא להפחית או למנוע כלי רכב עמוסים שעוזבים את תחנות המקור. מטרות מרכזיות כוללות כלי רכב ממכרות, נמלים, שדות תעופה, פארקים לוגיסטיים, מפעלים וחברות תחבורה. ניטור רציף, 24/7, מבטיח כי כלי הרכב עומדים בתקנות הטעינה במקור.

1. מערכת שקילה דינמית לרכב בעלת שמונה פלטפורמות

ביציאות של אתרים מנוטרים, מערכת שקילה דינמית בעלת שמונה פלטפורמות נפרסת כדי לזהות בקפדנות עומסי יתר של כלי רכב לפני שהם נכנסים לכבישים ציבוריים. מערכת זו מורכבת מ:

משקל רכב אלקטרוני בעל שמונה פלטפורמות– משתמש בתאי עומס מדויקים, ספירת סרנים וזיהוי מרחק, מדידת ממדי רכב והפרדת רסטר אופטית כדי לזהות באופן דינמי משקל וגודל רכב.

מערכת ניהול שקילה בלתי מאוישת– כולל מחשבים תעשייתיים, תוכנת ניהול שקילה, מצלמות מעקב, מסכי תצוגה LED, הנחיות קוליות, ארונות בקרה חכמים ומערכות רשת לזיהוי אוטומטי של כלי רכב, איסוף נתונים, קביעת מצב עומס יתר וניהול שחרור.

תהליך עבודה תפעולי: כלי רכב נכנסים לאזור השקילה לאחר הטעינה. המערכת מודדת אוטומטית משקל ומידות ומשווה אותם למגבלות העומס המאושרות. כלי רכב תואמים משוחררים אוטומטית, בעוד שרכבים עמוסים נדרשים לפרוק עד שהם עומדים בתקנים. המערכת משתלבת עם פלטפורמות ממשלתיות אזוריות כדי לאפשר שיתוף נתונים ופיקוח מרחוק, תוך הבטחת נראות בזמן אמת של בקרת עומס יתר במקור.

2. מערכת שקילה מובנה ברכב

כדי להשיג פיקוח דינמי נוסף, כלי הרכב מצוידים במערכת שקילה מובנית לרכב, המסוגלת לנטר בזמן אמת עומסים סטטיים ודינמיים של כלי רכב. המערכת כוללת תוכנת שקילה מובנית, צגי מכשירים חכמים ויחידות שקילה (מסוג לייזר למרחק או מד מאמץ), המאפשרות לנהגים לצפות בעומס הנוכחי ולקבל התראות במהלך הטעינה. כלי רכב עמוסים יתר על המידה מתבקשים לפרוק, כאשר הנתונים מועלים בו זמנית לפלטפורמות ניהול צי ומערכות ממשלתיות, ובמידת הצורך, מייצרים אוטומטית הודעות עומס יתר או קנסות.

המערכת משתמשת בתאי עומס מתלים כדי לנטר עיוות של קפיצי עלים, סרנים או מתלי אוויר ומיישמת מתודולוגיית "חישה-כיול-חישוב-החלה" בלולאה סגורה כדי לבנות מודלי עומס. אלגוריתמי תוכנה מפצים על גורמים סביבתיים, ומבטיחים דיוק מדידה. דיוק השקילה הסטטית מגיע ל-±0.1%~±0.5%, בעוד שדיוק השקילה העקיפה מגיע ל-±3%~±5% בתנאים אידיאליים, מתאים לניהול תפעולי והתראות סיכונים.

מערכת מדידת מרחק בלייזר לעיוות מסגרת תלויה

עיוות שלדה המותקנת על תלייהתא עומס

על ידי שילוב מערכת שקילת רכב דינמית בעלת שמונה פלטפורמות עם מערכת שקילת הרכב המובנה, כלי רכב יכולים לבצע בדיקה עצמית, ציי רכב יכולים לבצע בדיקה עצמית, והרשויות יכולות לפקח על התהליך כולו, וליצור מודל ניהול בקרת עומס יתר משולב בזמן אמת המבטיח בטיחות בדרכים ויציבות תשתית לטווח ארוך.