מערכת מידע חכמה לניהול בקרת עומס יתר חלק שלישי: מערכת ניידת לבקרת עומס יתר בכבישים וגביית אגרה

3.1 מערכת בקרת עומס יתר בכבישים ניידת

מערכת בקרת עומס יתר ניידת בכבישים היא מרכיב חשוב במערכת מידע חכמה לניהול בקרת עומס יתר. היא מתמקדת בתרחישי אכיפה ניידים, זמניים וגמישים, ומהווה תוסף יעיל לבקרה מבוססת מקור ותחנות בקרת עומס יתר קבועות בכבישים.

באמצעות פריסת ציוד שקילה נייד, יחידות אכיפה ניידות וטכנולוגיות העברת נתונים בזמן אמת, המערכת מאפשרת שקילת רכבים באתר, קבלת החלטות אכיפה מיידית ושילוב נתונים מסונכרן עם פלטפורמת הניהול המרכזית. היא מבטיחה שניתן יהיה לפרוס במהירות אמצעי בקרת עומס יתר בהתאם לתנאי הדרך בפועל ולדרישות הרגולטוריות.

3.1.1 היקף ומטרות היישום

מערכת בקרת עומס יתר ניידת בכביש מיועדת להפעלת כלי רכב שאינם נשלטים במקור ונמצאים מחוץ לטווח הפיקוח של תחנות בקרת עומס יתר קבועות. היא נפרסת בעיקר בקטעי כביש בהם סביר להתרחש עומס יתר, ומספקת יכולות אכיפה גמישות, ממוקדות ובזמן אמת. המערכת משלימה ביעילות תחנות קבועות ומבטלת נקודות מתות רגולטוריות.

3.1.2 הרכב המערכת

מערכת בקרת עומס יתר ניידת בכביש מורכבת בעיקר מהרכיבים הבאים:

משקלי עומס סרנים ניידים לשקילת רכב באתר

· מכשירי הקלטה של ​​אכיפת החוק לתיעוד תהליכים

· רכבי אכיפה לפריסה ניידת

· ציוד תקשורת אלחוטי להעברת נתונים בזמן אמת

3.1.3 תהליך עבודה לאכיפה ניידת

בהתבסס על התראות שמנפיקה מערכת ניהול בקרת עומס יתר או על תנאי תחבורה בפועל בכביש, כאשר עולה חשד לעומס יתר של רכב בקטע כביש מסוים, גורמי אכיפה מקומיים מקימים נקודת ביקורת זמנית.

בנקודת הביקורת, נפרסות מאזני עומס סרנים ניידים לביצוע שקילה באתר. במהלך תהליך הבדיקה, נתונים הקשורים לרכב - כולל משקל כולל של הרכב, עומס סרנים, תצורת סרנים, מידע על לוחית הרישוי, תמונות רכב ותעודות נהג - נאספים בהתאם לנהלים שהוגדרו על ידי המערכת ומועברים לפלטפורמת הניהול בזמן אמת.

3.1.4 טיפול וסילוק באכיפה

בהתבסס על תוצאות השקילה:

·כלי רכב העומדים בתקנות משוחררים באופן מיידי;

· כלי רכב עם תוצאות שקילה שנויות במחלוקת מופנים לתחנת בקרת עומס יתר הקבועה הקרובה ביותר לבדיקה חוזרת;

· כלי רכב שאושרו כעמסים יתר על המידה נדרשים לפרוק מטען עודף בהתאם לתקנות.

המערכת מייצרת באופן אוטומטי רישומי אכיפה ומסמכי קנס. נהגים או גופי הפעלה חייבים להשלים את התשלום בתוך מגבלת הזמן שנקבעה. כלי רכב שלא ישלמו בתוך התקופה הנדרשת נכנסים לרשימה השחורה של המערכת ועשויים להיות כפופים לאמצעים נוספים כגון עיכוב במקום או פעולות אכיפה מתואמות.

3.1.5 משקל נייד לעומס סרנים

מאפייני הציוד

משקל עומס הסרנים הנייד כולל מבנה קומפקטי, עיצוב קל משקל וחוזק מכני גבוה, מה שהופך אותו מתאים לפריסה ניידת תכופה ולסביבות אכיפה חיצוניות.

ביצועי מדידה

קיבולת השקילה בפלטפורמה אחת נעה בין 1 טון ל-30 טון, בהתאם למפרט.

דיוק שקילה סטטי מגיע ל-0.1%–0.3% FS

דיוק שקילה דינמי במהירות נמוכה, כאשר משתמשים בו עם לוחות מעבר, הוא בטווח של 3% FS

הציוד פועל בצורה אמינה בטווח טמפרטורות סביבה של -20°C עד +80°C.

אינטגרציית נתונים ומערכות

ציוד השקילה תומך בהעברת נתונים אלחוטית עם יכולת חזקה נגד הפרעות. ניתן לשלב גמישות פלטפורמות שקילה מרובות כדי לענות על תצורות סרנים שונות. המכשיר תומך בהתאמה אישית של תוכנה, שדרוגים מקוונים, בחירת סוג סרנים מרובים וממשקים רב-לשוניים, מה שמבטיח שילוב חלק עם פלטפורמת המידע של בקרת עומס יתר.

3.2 מערכת גביית אגרה

מערכת גביית האגרות היא תת-מערכת תומכת מרכזית של מערכת המידע לניהול בקרת עומס יתר חכמה. היא מספקת שירותי גביית אגרה סטנדרטיים ואוטומטיים עבור תרחישי תפעול שונים בכבישים, ותומכת בניהול מתואם של מעבר כלי רכב, גביית אגרות ופיקוח תפעולי.

על ידי שילוב מספר מצבי גביית אגרה עם פלטפורמות זיהוי אלקטרוני וניהול backend, המערכת משפרת את יעילות גביית האגרה, מפחיתה התערבות ידנית ומבטיחה את הדיוק והשקיפות של חישוב האגרה ויישוב העמלות. היא גם מספקת תמיכה אמינה בנתונים לניהול תנועה, ויסות כלי רכב וקבלת החלטות תפעוליות.

3.2.1 אופני גביית אגרה

מערכת גביית האגרה תומכת במספר אופני גבייה כדי להתאים לדרישות תפעול שונות בכבישים:

גביית אגרה ידנית, המחייבת כלי רכב לעצור ולהשלים תשלום באמצעות מזומן, כרטיסי אשראי או תשלום נייד;

גביית אגרה חצי אוטומטית, המשלבת טיפול ידני בכרטיסים עם חיוב אלקטרוני;

גביית אגרה אלקטרונית (ETC) אוטומטית לחלוטין, המאפשרת גביית אגרה ללא הפסקה עבור כלי רכב המצוידים ביחידות מובנות.

ניתן להגדיר את חישוב האגרה בהתבסס על מרחק, סוג רכב, פרק זמן ומשקל רכב.

3.2.2 תפעול מערכת ETC

שלב הכניסה

כאשר רכב נכנס לנתיב ETC, יחידת הרכב יוצרת תקשורת לטווח קצר עם ציוד בצד הדרך. פרטי זהות הרכב, פרמטרים טכניים ונתוני חשבון מאומתים בצורה מאובטחת, ורישומי כניסה נוצרים.

שלב בדרך

כאשר הרכב עובר דרך מעקות ETC, מידע על זמן המעבר והמיקום נאסף אוטומטית ומועבר למערכת ה-backend. המערכת מחשבת אגרות לפי מקטעים בהתאם לכללי חיוב מוגדרים מראש.

שלב היציאה

ביציאה, המערכת מחשבת את האגרה הכוללת בהתבסס על נתוני הכניסה ונתיב הנסיעה. האגרה מנוכה אוטומטית מחשבון התשלום המצורף. לאחר הניכוי המוצלח, נרשם פרטי היציאה והרכב משוחרר ללא עצירה.

3.3 ערך יישום משולב

על ידי שילוב אכיפת בקרת עומס יתר ניידת עם מערכת גביית האגרה, הפלטפורמה מאפשרת זיהוי רכבים מאוחד, שיתוף נתונים וניהול מתואם. שילוב זה משפר את דיוק האכיפה, את היעילות התפעולית ואת הגנת תשתיות הכבישים, ותומך בבניית מערכת ניהול כבישים חכמה ויעילה.